Не върви на бензин! 156 2.0 TS

[filibeto]

Направи следната проба, сутринта на студен двигател, или когато ти го прави проблема, развий болтчетата на дебитомера и леко без да го вадиш го завърти по посока на часовниковата стрелка/около сантиметър/ докато се укротят оборотите, предполагам ще има ефект.

[oem]

Оха. Батка ей тука ще е много интересно да дадеш смислено обяснение на съвета който даваш

[filibeto]

Оха. Батка ей тука ще е много интересно да дадеш смислено обяснение на съвета който даваш

Просто имах/имам/ сходен с колегата проблем, дали температурен датчик, дали дюзи, дали е за адаптация или и аз незнам какво още, но ми реши проблема със сутрешното въртене след като паднаха температурите под 5* докато загрее и превключи на гас, при мен имаше моментален ефект малко високи обороти/1500/в началото но после си се нормализират.Това е, дано помогне временно докато си открие проблема, наясно съм че това не е решението/завишава разхода/ но колата не гасне и пести нерви..
Реално лъжи контролера за потока въздух който навлиза и завишава впръскването на гориво откъдето колата не гасне и се форсира нормално без да се тюфка.
Благодаря.

[oem]

Абсолютно безсмислено. Така не се решават проблеми. Но колата си е твоя. Прави си експерименти, но не е удачно да съветваш така други хора.

[raiders]

Значи по дебитометъра нямам какво повече да пипам, за мен не е там проблема, така или иначе при диагностиката ще си покаже и неговите стойности и ламбда сондата, както и ако има нещо друго.

Не можа да кажа, че проблема е в подаването на газта или смесването му с тези на бензина. Вчера карах 5км без грам газ, просто ми свърши, проблемите си бяха на лице. За мен не е проблем да отстраня и цялата система с газта, но това няма да ми реши проблема, а и ще карам само на бензин...

Когато колата е топла, не мога да кажа, че има промяна на проблема ми и затова, не би трябвало да е температурен датчик. При топлото време през декември ~18градуса пак го имаше.

И последно проблемите ми почнаха началото на декември и постепенно се задълбочаваха и стигнаха до тук. Не се случи изведнъж.

[raiders]

След като бензиновата помпа даваше 3.5 бара налягане и я отписъхме от проблемите, даваше грешка стъпковото моторче, въпреки, че купих друго, в крайна сметка и от него не е било, просто сменихме компютъра, утре ще я взема и видя как се държи на бензин. След това ще отида да ми настроят газовата и се нядявам проблемите от това естество да приключат и да почвам външните ремонти!

[raiders]

Какво сменихме по колата:

-ламбда сонда- да моята беше заминала, отдавна трябваше да го направя това

-компа на колата, с което за да пали с моят ключ, само преместихме чипа и четеца в ключалката

- дросела, моят при пълно отваряне и след това за да отвори пак заяждал

- пробвахме с две стъпкови моторчета, в крайна сметка сега съм със хибридно, от моето старото и по-старото ми стана 1, а втора ръка купеното не го сложихме

- дебитометър, сложихме друг, но днес си върнах моят си бош 019 накрая

Вчера като си взех колата я тествах, вървеше добре, нямаше замисляне на оборотите до 7000, на празен ход бяха добре, 850, не играеха.

Днес ~11ч., паля и веднага дига 1400-1300 и гасне, паля 2 път, същото (до сега никога не ми се е случвало да трябва 2 да паля и да гасне), ок 3 път запали дигна оборотите и ги задържа. Тръгвам и абсолютно същото като преди ремонта, колата не поема газта и тръгва да се дави, само ги няма гърмежите. Спирам тръгвам пак, горе-долу върви. Когато изключа от скорост гасне, паля в движение и така 5-6 пъти. На светофара ми загасна и запалих и качи на празех ход 2000 оборота. До сега си е така, поне горе-долу може да се кара.

Това е от мен за сега, явно моята сага ще продължи в понеделник, приемам всякакви идей.

[dobromirski]

Днес Тодор от Троян беше при мен с абсолютно същите проблеми като твоите. Колата никога не е имала подобен проблем, но вече е с ГИ. Настройките бяха . Адаптивните настройки бяха достигнали лимита, дори беше набила и грешки и на 2-те ламбди
Поиграх си около час с настройките на газовото ( в движение разбира се), и ще ти кажа какво се е случило. Надявам се да няма проблем вече.
ПП: Остави си сместа на газ да е малко по-бедна от бензина в тихите обороти.
Ти като резетнеш адаптациите не се ли оправя колата? Защото "моята" веднага влезе в час.

[raiders]

Колега значи проблема на бензим ми идва от газовата? Тоест не е трябвало да пипам нищо на бензин, а само да настроя газовата? С нея нямах проблеми преди да почна ремонтите и смените.

[thecleaner]

Вместо да търсиш какви ли не причини Владко опитай услугите на някой друг сервиз, че така както е модерно изразяването "на боб'' няма да стане

[digitalundgrd]

Вместо да търсиш какви ли не причини Владко опитай услугите на някой друг сервиз, че така както е модерно изразяването "на боб'' няма да стане

+1

Така да сменяме на ред, докато оцелим кво е на колата, не е хич добре за джоба

[oem]

Днес Тодор от Троян беше при мен с абсолютно същите проблеми като твоите. Колата никога не е имала подобен проблем, но вече е с ГИ. Настройките бяха . Адаптивните настройки бяха достигнали лимита, дори беше набила и грешки и на 2-те ламбди
Поиграх си около час с настройките на газовото ( в движение разбира се), и ще ти кажа какво се е случило. Надявам се да няма проблем вече.
ПП: Остави си сместа на газ да е малко по-бедна от бензина в тихите обороти.
Ти като резетнеш адаптациите не се ли оправя колата? Защото "моята" веднага влезе в час.

Не е само в тихите обороти. Трябва да обедни там където работи ламбда контрола на бензиновото еку. Демек може да остане богато само в големите времена. Където е пълното натоварване. А в круйз режим времената трябва да останат близки до бензиновите или по-малки. И пак всичко зависи от възможностите на газовото и фукциите му за корекции.

[Mury]

Колега значи проблема на бензим ми идва от газовата? Тоест не е трябвало да пипам нищо на бензин, а само да настроя газовата? С нея нямах проблеми преди да почна ремонтите и смените.

Ми да,и затова ти се е оправила колата,просто си сложил ЕКУ с нормални адаптивни параметри,сега като се затлачи пак,ще имаш абсолютно същите проблеми

П.С.Според мен е трябвало просто да се ресетне ЕКУ-то и да се настрои газовата

[raiders]

Така след като имам тема да си напиша и развитието, пък дали ще помагам на някой келага с нея след време не знам.

На този етап сменихе:

-компа на колата с втора ръка, защото даваше грешна информация при диагностиката, че някой датчик са развалини или не точни- стъпковото поторче не вожеше да се адаптира и грешка в датчика на коляновия вал (сменен беше миналата година с нов)
Така или иначе и моят комп е бил сменяван което си личеше от надписите по него от някоя морга в Герамния, така си я купих колата 2007г., мога да гадая защо са го сменили и какви са били проблемите преди.

- ламбда сонда с универсална, добре чете и дава задоволителни резултати при няколко диагностики на колата, мога да кажа, че за сега се справя, така или иначе е важно да робти коректно, защото дава информация и на газовия комп. Като този път кабела за това нещо не беше сложен отдолу при ауспуха на колата, а култрно при мотора и жака на ламбда сондада.

-дебитометър, отново при диагностиките не даваше нужните параметри и се смени, така или иначе модела за моят мотор (019 накрая) е един от най-евтините, след това V и паказателите бяха добре, колата няма замисляне на 1 и 2 до 6500 оборота, просто нямам къде да я тествам повече.

-дросела, даваше проблеми при пълно отваряне-затвряне и последващо отваряне нещо запецваше, така или иначе си го запазих, ако се наложи да се прави нещо пак

-моторчето за празен ход беше проверено и отново съм си със старото, за сега няма проблеми

Колата я карах вчера и нямам забележки във вървеж, няма клатене на оборотите (нещо което ме дразнеше близо 3г. и е основен проблем при 156). При пускане по инерция отново оборотите седят малко под 1000, а на място падат до стандартните 850. Определено след всяка смяна на ламбда, стъпково моторче се налагаше диагностика и настройка. Даже след като сложихме новия дебитометър колата гаснеше по инерция, след диагностика и настройка вече няма проблеми, което ме навежда на мисълта, че е хубаво след каквато и да е смяна на нещо по колата да се прави настройка за да е наред. Сега чувал съм, че и сами се самонстройват, но поне при мен за краткото време за проба не станана.

Сега след като оправихе проблемите на бензин отидохме към газовия инжекцион фобус на 2.5год. ползване без каквито и да е настройки от тогава, като очевидно не са били много добре направени.

Оказа се, че на газ колата се дъпжи зле на празех ход, трепереше и не беше стабилна работата на двигатиля, но найстина се усещаше много слабо това, принципно не е проблем, но щом ще се прави, да я направим като хората. Оправихме оборотите и намалихме нежеланото треперене и вибрации колкото можахме. Дузите на инжекторите бяха 2.5мм, имаше и 2 позапушени (много странно за мен). Ние взехме нови и гинаправихме на 1.9 и почнахме да я настройваме. Единстреното с което не се оправихме е ниското налягане при високите обороти, предположението е заради 1 или 2 дузи rail, който не работят коректно, както и се чуваше доста тракането им. Над 4000 оборота на газ просто все едно удря прекъсвач и присецва и не иска повече.

Скоро ще сменя и 4 газови инжектора и ще видим тогава дали ще има подобрение. Надявам се да разберем и причината за ниското налягане при високите обороти за до мога да кажа, че и газовата е настроена оптимално.

[dobromirski]

Глъхненето при високи обороти е поради недостиг на гориво. Докато не си оправш налягането да е постоянно, не пипай нищо друго.
Фобоса мери налягането в рейла. Щом пада налягането при по-голяма консумация на газ, означава, че нямаш достатъчен дебит. Първо смени филтъра на газовата фаза, ако не се оправи смени този на течната фаза, и ако пак дърво, отваряш и чистиш изпарителя. Ако нещата не се оправят пак, смени "дюзите" с по-големи и настройваш наново.